Kögel Trailer GmbH & Co. KG

Sobre la empresa

Inicios Franz-Xaver Kögel se formó con Georg Schmid, del artesano de la Keplerstraße 6 de Neu-Ulm, y cuando el 1 de mayo de 1934 tomó las riendas de la empresa, el ambicioso joven hacía tiempo que había reconocido las oportunidades que ofrecía el autotransporte. Esto era especialmente cierto en Württemberg, donde, a principios de los años treinta, la industria estaba muy desarrollada en comparación con los demás Estados Federados del país. Una de las razones era que el suroeste del país albergaba empresas clave de la industria automovilística, y Kögel tenía modelos a seguir a sus puertas. Junto con el aprendiz, el joven maestro carpintero puso en marcha instalaciones de producción de camiones y volquetes. Uno de sus primeros productos fue una carrocería basculante para un camión Ford con remolque de doble eje. El herrero de Neu-Ulm August Welte fabricaba remolques y subestructuras para volquetes, que Kögel equipaba con suelos, paredes laterales y otras estructuras de madera.Esta primera empresa conjunta sembró las semillas de todos los acontecimientos posteriores, especialmente la transición de ser un pequeño maestro artesano que trabajaba en su humilde taller al estatus de empresario internacional. El cambio de circunstancias pronto hizo necesario mejorar el equipo de fabricación del pequeño taller, y la empresa no tardó en trasladarse a sus propias instalaciones. Así, en 1937, Kögel trasladó su actividad al otro lado del Danubio, de Neu-Ulm (Baviera) a Ulm (Wurtemberg). Aquí, en la calle Blaubeurer Straße, Kögel compró un terreno y lo urbanizó según sus planes. Segunda Guerra Mundial y reconstrucción Al estallar la Segunda Guerra Mundial en 1939, la prometedora empresa se vio afectada por el programa de rehenes reorganizado por el Estado. Además de componentes de carrocería para vehículos militares, fabricados principalmente por la empresa Magirus, la gama de productos se amplió para incluir granadas y reparaciones de automóviles.En particular, los legendarios tipos de DKW como el "Leather Reichsklasse" y el "Meisterklasse", también conocido como "Leather Kleistermasse", forman ya parte de la rutina diaria gracias a su chasis de madera revestido de cuero. . En diciembre de 1944, un ataque aéreo aliado destruyó por completo la zona de Kögel. Franz Xaver Kögel tuvo la oportunidad de un nuevo comienzo poco después del final de la guerra. En junio de 1945, utilizó para sus propios fines una sala en un almacén a disposición del antiguo ejército, reconstruido poco después en la Blaubeurer Straße. Las dos zonas de producción espaciales resultantes permitían ahora fabricar objetos de mayor tamaño. En particular, se demandaban grandes cabinas de conductor para camiones de largo recorrido, que otros fabricantes de camiones no podían ofrecer. Otro golpe llegó en octubre de 1948, cuando se extinguió un incendio en el almacén de las antiguas normas del ejército y la "reorganización" se puso a la orden del día. F. X.Kögel (izquierda) y Herbert Heinze, entonces Director de Ventas de Kögel's, se reúnen con el ex Primer Ministro regional Lothar Späth en la IAA de Fráncfort del Meno en 1981. De artesano a empresa industrial La economía del país se expandió y con ella la empresa Kögel's, que en los años cincuenta inició planes de expansión. En 1956, Kögel's fue una de las primeras en trasladarse a la antigua zona industrial del valle del Danubio. La finalización de la primera fase de construcción en el valle del Danubio marcó también la transición definitiva de empresa artesanal a empresa industrial con un nuevo abanico de posibilidades de producción. Una de las más importantes fue la cabina de conducción para Magirus y Krupp, que ahora podía fabricarse en líneas de montaje adecuadas. La empresa desarrollaba el segundo tramo de su construcción: Autocares Kögel, camiones para muebles Pullmann o vehículos equipados con una pequeña caja. Los objetos que presagiaban los vehículos frigoríficos empezaron a aparecer en las carreteras.Nacido el 8 de marzo de 1910 en la pequeña localidad de Wiblingen, al sur de Ulm, Franz Xaver Kögel tenía 46 años cuando realizó la mayor parte de la obra de su vida. Los diseñadores de Kögel reconocieron las posibilidades y los retos del transporte combinado, así como el desarrollo de una construcción sándwich totalmente de plástico para la carrocería del vehículo. Kögel se ha convertido cada vez más en un proveedor de soluciones de transporte especializadas.